UNIBET

Mercedes ingeniør i sentrum av de nyeste spionere påstandene vil ikke bli med Ferrari tross alt. Det ble avslørt denne uken Mercedes ble saksøker sin egen ingeniør, Benjamin Hoyle, som hadde hjulpet dem med å utvikle det som har vært den dominerende motor i Formel for de to siste sesongene, for å “beskytte sin intellektuelle eiendom.” Lagmannsretten saken har pågått siden oktober.

Court papirer avslørte Hoyle hadde fortalt Mercedes mai 2014 at han ville forlate på slutten av 2015 og var ventet å bli med Ferrari.

En Ferrari talsmann : “Det var forhandlinger, men ingenting førte til en formell kontrakt.. Han er ikke engang kommer til å bli med oss ​​i overskuelig fremtid”Han la til:“Det er ikke sant at han var på nippet til å bli med oss. Det han gjorde gjelder bare ham og selskapet han jobbet for. Vi er ikke involvert i dette.”Lewis Hamilton benekter spenning med Nico Rosberg påvirker Mercedes Les mer

Ifølge godt informerte media sirkler i Italia forrige sesong den høyt rangerte ingeniøren var i ferd med å forlate Mercedes AMG High Performance Drivlinjer , som fungerer sammen med F1 team, for å bli med Ferrari.

problemet er spesielt følsom fordi Ferrari var det eneste laget som kan slå Mercedes forrige sesong, selv om de gjorde det bare tre ganger på 19 løp.. Neste år det italienske teamet er forventet å montere en mer resolutt utfordring

En Mercedes talsmann sa: “En sak er i gang involverer Mercedes AMG High Performance Drivlinjer og en ansatt som er grunn til å forlate selskapet på slutten av året. Selskapet har tatt de nødvendige rettslige skritt for å beskytte sin intellektuelle eiendom.”

Hoyle har en heftig CV. Han arbeidet for Prodrive i syv år 2001-08, da han var Subaru Rally Team senior motorutviklingsingeniør.Han ble den viktigste formel ett motorkalibreringen ingeniør ved Cosworth i 2010, og ble med Mercedes på 2,012.

Når det er mistanke om at en ingeniør er i ferd med å hoppe av han blir vanligvis fjernet fra de områder av sensitiv informasjon før blir satt på lange hage permisjon. I april i år Hoyle ble flyttet bort fra F1 ansvar for å arbeide med road bil prosjekter. Han måtte overlate sin laptop og fikk en “gjenoppbygd” modell. Han ble også blokkert fra å få tilgang viktig informasjon knyttet til lagets siste utviklingen

Historien gjenoppliver en gammel dilemma. Hvordan kan et lag best beskytte sine høyteknologiske hemmeligheter? Utviklingen vekker minner fra McLaren-Ferrari spionasje skandale 2007.Deretter ble en 780-siders Ferrari dossier funnet i besittelse av McLaren sjefsdesigner Mike Coughlan. Coughlan ble sparket av McLaren mens Ferrari avvist Nigel Stepney, ingeniøren anklaget for bestått informasjonen til ham. McLaren ble truffet med en $ 100m (£ 62.3m) fine, den største i historien til F1, av FIA, sport kjennelse kropp. De ble også diskvalifisert fra 2007 Constructors’ mesterskapet.

Williams, den tredje lag i forrige sesongs mesterskap, er nå alle sine vindtunnel mål i henhold til deres prestasjoner regissør Rob Smedley. “Selvfølgelig, det er alt relativt. Vi kunne ha en fantastisk utvikling og Ferrari og Red Bull kan ha en enda mer fantastisk en.Men alt vi ser på minuttet er bra. Vi er å treffe mål.

“Vi er alltid på jakt ikke bare på overskriften tall, men i andre områder av aero utvikling, andre viktige områder. Det er en prosess med å få oss tilbake mot fronten og på minuttet vi er rimelig fornøyd med det vi ser.”